【聚焦WRC-15】车载雷达获得全球统一频率划分

如今，一说到前向主动防撞系统、自适应巡航控制系统等车辆主动安全技术，您可能会说这只是豪车的专利。但在不久的将来，这些由豪车采用的主动安全技术，可能会像现在的倒车雷达一样在普通家用车辆上得到应用，甚至成为常规的标配。

在日内瓦召开的2015年世界无线电通信大会 （WRC-15）上，各国讨论决定，将77.5-78.0GHz频段划分给无线电定位业务，以支持短距离高分辨率车载雷达的发展。业界专家表示，WRC- 15为车载雷达应用划分全球统一的频率，有利于推进车载雷达技术的加速普及和智能交通的发展，对提升未来道路交通安全具有十分重要的意义。

高分辨率车载雷达系统，是实现未来智能交通必不可少的技术手段

近日，世界卫生组织发布的《2015年全球道 路安全现状报告》显示，尽管道路安全有所改善，但每年仍有大约125万人死于道路交通事故。从我国的情况来看，随着汽车保有量的持续增加，全国因道路交通 事故引发的人员伤亡数量也在逐年增加。据统计，2014年全年涉及人员伤亡的道路交通事故达16万起，死亡人数达3.2万，造成的直接财产损失达8亿元左 右。

为了减少由于交通事故引发的人员伤亡，充分利 用汽车雷达等技术手段提高汽车的主动安全性能已成为当今汽车制造业努力的方向。实际上，目前车载雷达主要包括超声波雷达、激光雷达和微波雷达等几种。超声 波雷达探测距离相对较短，主要应用于汽车倒车控制系统，目前多数的普通家用轿车均已装配了采用超声波的倒车雷达装置。激光雷达探测距离远、精度高，但容易 受雨、雪、雾等不良天气的影响。相比之下，使用微波频段的车载雷达探测距离远、分辨率高、运行可靠，测量性能受天气等因素的影响较小，成为车载雷达应用的 主流。在实际应用中，微波高分辨率车载雷达能够实时测量主车与目标车之间的距离、相对速度以及相对方位角等信息，并将其传送给系统的控制单元；主车可据此 采取减低油门、刹车等降速制动措施，从而避免追尾等碰撞事故的发生。在无线电业务分类中，车载雷达被划入了无线电定位业务的范畴。

随着人们对汽车主动安全性能的不断重视，近年 来，基于微波车载雷达技术的车前向碰撞报警系统、前向主动防撞系统、自适应巡航控制系统不断走向成熟，并在高档车辆上得到了逐步